Pour une société ferroviaire intégrée et publique

Dans les pays où il n'y a qu'une société ferroviaire (une seule entité chargée de l'infrastructure et du transport), tels que le Japon et la Suisse, les utilisateurs bénéficient d'une tarification optimale et de coûts budgétaires sous contrôle, d'une excellente sécurité et d'une ponctualité inégalée. Pour quelles autres raisons que la privatisation et la libéralisation de la structure chargée du transport veut-on (sub)diviser le groupe SNCB, qui est un organisme d'intérêt public national!? Une entreprise ferroviaire , dont les activités s'exercent dans un espace unidimensionnel, contrairement à la route et à l'aviation, ne put remplir son rôle qu'en étant intégrée, contrairement à ce que prétendent de soi-disant experts à la solde des idéologues de l'ultra-libéralisme!