GP AF

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#1

2013-03-28 17:58

Inadmissible

Réponses


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#23 Re:

2013-03-29 02:30:26

Il serait si simple de pouvoir s enregistrer en r2 comme on le fait en r1 et de tomber en lla si le vol est plein de façon à faire sauter la hle et se faire confirmer ou pas a h-10 ça coûte rien et cela faciliterai la vie à tout le monde ...
begouse

#30 Re:

2013-03-29 10:16:59

#1: -

le top du moment, confirmé par une personne du yield management en poste:

plus de R1 low sur les destinations province les vendredi et dimanche soir et lundi matin!

Le "GP" devient partie intégrante de la recette commerciale: loin des facilités transport inclues dans notre contrat de travail!!!!!!


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#53 Que font les syndicats et AFALPA en perticulier?

2013-03-30 17:09:47

#1: -

 


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#128 Re:

2013-04-18 08:12:15

Je vous invite à venir faire un stage d'immersion, auprès d'un "agent" (qu'on s'appelle PS) et à mesurer l'ampleur et la pertinence de vos demandes.

 

francin

#157 Re:

2013-05-10 08:37:58

#1: -

Dernier exemple en date, billet R3 sur ORY/BIQ il y a qqs jours, je suis la première à partir si il y a de la place, vol complet, sièges services attribués à nos collègues pilotes, j'attends au delà de la fermeture du vol derrière la sécurité, salle 30 à ORLy, et là j'entends qu'on appelle 3 pax manquants qui se sont enregistrés par internet mais non présents........j'essaye d'alerter le agents d'embarquement que je suis dispo à partir de suite car sans bagages, grâce à l'intermédiare des agents de sécurité qui retransmettaient mes propos........... l'avion est parti avec 3 sièges libres, des dizaines de GP par terre sur le dernier vol du soir, avec tous les vols rouges le lendemain.........

Après renseignements auprès de nos collègues du sol, la nouvelle procédure ALTEA ne pemets plus de délivrer de Carte EMB à la dernière minute ou de délivrer une carte en porte comme c'était possible avant.........Merci le progrès!!!

Peut-être une idée à creuser par là ........


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#179 Re:

2013-07-04 23:18:57

<p class='quote'><a href="/forum/48502#1">#1: - </a>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>